Saigonship chia cổ tức ‘khủng’ sau nhiều năm, chương mới được mở ra?

Saigonship chia cổ tức tỷ lệ 92,5%. Ảnh: SGS

Cổ tức được chia sau nhiều năm chờ đợi

CTCP Vận tải biển Sài Gòn – Saigonship (mã: SGS) công bố Nghị quyết HĐQT triển khai chi trả cổ tức năng 2023 và năm 2024 bằng tiền với tổng tỷ lệ 92,5% (1 cổ phiếu được nhận 9.250 đồng). Trong đó, cổ tức năm 2023 bằng tiền là 25% và năm 2024 bằng tiền là 67,5%. Ngày đăng ký cuối cùng 15/1 và ngày thanh toán 3/2.

Với hơn 14,4 triệu cổ phiếu đang lưu hành, công ty cần chi khoảng 133 tỷ đồng để thanh toán cổ tức cho cổ đông. CTCP Vận tải biển Sài Gòn là doanh nghiệp có vốn nhà nước, cơ cấu cổ đông khá cô đặc với 2 cổ đông lớn gồm Tổng công ty cơ khí Giao thông vận tải Sài Gòn – TNHH MTV (SAMCO - thuộc UBND TP.HCM) nắm 51% và Công ty TNHH Dịch vụ Tiếp vận Toàn Cầu nắm 37,42%.

Giai đoạn từ 2021 trở về trước, công ty liên tục chia cổ tức tiền mặt cho cổ đông. Song, từ 2022 đến 2025, doanh nghiệp không thể chia cổ tức do các vấn đề quan trọng như kế hoạch kinh doanh, BCTC, phương án phân phối lợi nhuận,… đều không nhận được đủ tỷ lệ đồng ý trên 65%.

Tại kỳ họp ĐHĐCĐ thường niên 2025 diễn ra cuối tháng 10/2025, tất cả các vấn đề quan trọng như báo cáo tài chính, phương án phân phối lợi nhuận,… HĐQT trình bày tại đại hội đều không thể thông qua do có nhóm cổ đông lớn phủ quyết.

Sau biểu quyết, bà Huỳnh Như Ý – đại diện SAMCO cho biết đã biểu quyết thông qua tất cả nội dung. Ngược lại, ông Nguyễn Văn Long – đại diện Công ty TNHH Dịch vụ Tiếp vận Toàn Cầu phản đối.

Theo ông Long, BCTC các năm 2022, 2023, 2024 vẫn tồn tại các vấn đề cần xử lý, khắc phục. Trong ý kiến của kiểm toán và báo cáo kết quả kiểm soát của Ban kiểm soát đã chỉ ra các vấn đề, có những vấn đề vi phạm pháp luật, có những vấn đề đã được cơ quan chức năng kết luận và có những vẫn đề cơ quan chức năng đang xem xét. Do đó, khi biểu quyết thông qua BCTC các năm giai đoạn 2022 - 2024 thì phải ghi nhận đồng thời những vấn đề tồn tại mà Ban kiểm soát đã nêu ra (tại báo cáo ngày 29/10/2025) để thực hiện xử lý vào năm 2025, tuy nhiên việc này chưa nhận được sự đồng thuận.

Theo tìm hiểu, vào 2022, đơn vị kiểm toán ngoại trừ việc Saigonship đã tạm kết chuyển tài sản cố định từ xây dựng cơ bản, trong đó, ghi nhận vào nhà cửa vật kiến trúc 3,3 tỷ đồng đối với dự án xây dựng bãi chứa container rỗng trên diện tích 6.480 m2 tại phường Linh Xuân, quận Thủ Đức (cũ). Dự án chưa làm thủ tục nghiệp thu bàn giao giữa nhà thầu thi công và chủ đầu tư. Việc chưa nghiệm thu đã đưa vào sử dụng là chưa phù hợp quy định.

Tại BCTC 2022 và 2023, công ty kiểm toán nêu ý kiến ngoại trừ với việc công ty dùng số dư quỹ lương đã trích vào năm trước để chi số quý I năm sau dẫn đến chi phí thuế thu nhập doanh nghiệp hiện hành ghi nhận trên BCTC bị tính thiếu. Hoặc công ty tạm trích quỹ khen thưởng phúc lợi từ lợi nhuận chưa phân phối và chi trả trong năm trước khi có Nghị quyết của ĐHĐCĐ và HĐQT về việc phân phối lợi nhuận.

Tại báo cáo kiểm toán 2024 công bố tháng 10/2025, vấn đề ngoại trừ liên quan quỹ lương và quỹ khen thưởng phúc lợi chưa được giải quyết. Đồng thời, trong 2024, đơn vị kiểm toán ngoại trừ thêm việc công ty ban hành hệ số chuyên cần tháng 9/2024 cho Ban Tổng Giám đốc, Kế toán trưởng và nhân sự Phòng Tài chính Đầu tư và Phòng Hành chính Quản trị. Sau khi chi trả cho người lao động thì người lao động đã trả lại toàn bộ số tiền chuyên cần là 81,5 triệu đồng vào tài khoản công ty. Điều này làm chi phí nhân công giảm 1 khoản tương ứng và số thuế thu nhập doanh nghiệp tăng lên 16,3 triệu đồng.

Việc bị kiểm toán nêu ý kiến ngoại trừ 3 năm liên tiếp khiến cổ phiếu SGS bị đưa vào diện cảnh báo. Mặt khác, Saigonship đã chậm nộp BCTC bán niên soát xét 2024 và 2025 khiến cổ phiếu bị hạn chế giao dịch trên UPCoM.

Chương mới mở ra?

Mọi vấn đề dường như đã được giải quyết khi ĐHĐCĐ bất thường diễn ra ngay đầu năm 2026 (5/1) với sự đồng thuận rất cao. Đại hội có sự tham dự của 23 đại biểu, đại diện cho 12,78 triệu cổ phiếu, chiếm 86,63% vốn. Tất cả nội dung HĐQT trình như BCTC, kế hoạch sản xuất kinh doanh, thù lao HĐQT, BKS, quỹ tiền lương các năm 2021, 2022, 2023, 2024 và nhiều nội dung khác đều nhận được sự đồng thuận của 99,9999% số phiếu của cổ đông tham dự họp.

Ngoài ra, nhân sự cũng được kiện toàn với ông Trần Thiện được bổ nhiệm là Chủ tịch HĐQT, bà Huỳnh Như Ý là Phó Chủ tịch HĐQT và bà Lê Thị Thanh Thuận – Tổng Giám đốc được bầu bổ sung. Trong Ban kiểm soát, 2 thành viên miễn nhiệm gồm bà Dương Thị Kim Kiều và bà Nguyễn Thị Huyền Trang, bầu thay thế gồm ông Đồng Đăng Sơn và bà Nguyễn Vũ Anh Thư.

Ông Trần Thiện là cổ đông lớn góp 28,5% vốn vào Công ty TNHH Dịch vụ Tiếp vận Toàn Cầu và sáng lập nên CTCP Vận tải biển GLS. Theo công bố mới nhất, Công ty TNHH Dịch vụ Tiếp vận Toàn Cầu có cơ cấu cổ đông gồm CTCP Vận tải biển GLS (42,8% vốn), bà Phạm Thị Huyền (28,57%) và ông Trần Thiện (28,57%). Còn CTCP Vận tải biển GLS có cổ đông sáng lập gồm Công ty TNHH Dịch vụ Tiếp vận Toàn Cầu (51,52%), bà Phạm Thị Huyền (3%) và ông Trần Thiện (45,45%).

Trước kỳ họp ĐHĐCĐ bất thường mang tính quyết định trên, vào gần cuối năm 2025 (18/12), Tổng Giám đốc Saigonship – bà Lê Thị Thanh Thuận thay mặt ban điều hành viết thư ngỏ kêu gọi đồng hành, hỗ trợ kết nối và phát triển hoạt động kinh doanh.

Bà Thuận bày tỏ những năm gần đây, đặc biệt là giai đoạn 2024 – 2025, hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty đối mặt nhiều khó khăn. Sản lượng khai thác kho bãi – lĩnh vực kinh doanh cốt lõi bị sụt giảm mạnh, trong đó nguyên nhân chủ yếu từ sự phụ thuộc gần như hoàn toàn vào một số khách hàng chiến lược và biến động bất lợi trong thị trường logistics. Khi các khách hàng lớn điều chỉnh hoặc thu hẹp sản lượng, hoạt động của công ty chịu tác động tức thời và sâu rộng.

Ban điều hành đã và đang nỗ lực nhưng riêng nỗ lực nội bộ là chưa đủ để công ty có thể nhanh chóng phục hồi sản lượng và mở rộng thị trường. CEO công ty kêu gọi sự sẻ chia, hỗ trợ và kết nối từ cổ đông và Thành viên HĐQT đối với hoạt động phát triển kinh doanh của công ty. Như trong hợp tác kinh doanh, cung cấp địch vụ trực tiếp hoặc giới thiệu, kết nối các doanh nghiệp xuất nhập khẩu, hãng tàu, đơn vị logistics, forwarder trong hệ sinh thái và mạng lưới quan hệ; tạo điều kiện để công ty được tiếp cận, làm việc trực tiếp với các đối tác, khách hàng tiềm năng, qua đó giới thiệu năng lực, dịch vụ và các phương án hợp tác phù hợp...

Kết quả kinh doanh của công ty đi xuống nhiều trong 2024, doanh thu giảm 21,6% xuống 174 tỷ đồng; lợi nhuận sau thuế giảm 45,7% xuống 27,3 tỷ đồng. 9 tháng đầu năm 2025, doanh thu tiếp tục giảm từ 132 tỷ về 100 tỷ đồng, lợi nhuận giảm từ 21,2 tỷ về 14,2 tỷ đồng.

Về tình hình tài chính, tại thời điểm 30/9/2025, công ty có tổng tài sản 363 tỷ đồng, tập trung ở tiền (40 tỷ) và tiền gửi (214 tỷ đồng). Công ty gần như không có nợ vay, nợ phải trả ở mức 34 tỷ đồng.