Viettel Post (VTP) đón sóng 33.000 tỷ đồng làm hạ tầng logistics, kỳ vọng nâng năng suất mỗi shipper lên 1.000 đơn/ngày

Theo thông tin từ Báo Chính phủ, khoảng 33.000 tỷ đồng nguồn lực xã hội sẽ được huy động để mở rộng hạ tầng logistics quốc gia, bao gồm kho bãi, phương tiện vận tải, công nghệ và mạng lưới bưu cục. Trong chiến lược này, Viettel Post được xác định là doanh nghiệp đóng vai trò “trục điều phối”, nắm giữ công nghệ lõi, dữ liệu, tiêu chuẩn vận hành và luồng hàng hóa trong mô hình logistics chia sẻ.

Khác với cách đầu tư truyền thống, Viettel Post không lựa chọn mở rộng bằng vốn tự có quy mô lớn. Thay vào đó, doanh nghiệp triển khai mô hình xã hội hóa hạ tầng, huy động nguồn lực nhàn rỗi trong xã hội - từ đất đai, nhà xưởng, phương tiện vận tải đến điểm giao nhận - để hình thành mạng lưới logistics theo mô hình nhượng quyền (franchise).

Cách tiếp cận này cho phép Viettel Post mở rộng nhanh quy mô nhưng không làm phình to tài sản cố định, qua đó tối ưu dòng tiền, cải thiện hiệu quả sử dụng vốn và giảm áp lực đầu tư dài hạn. Đây là lợi thế đặc biệt quan trọng với một doanh nghiệp có yếu tố vốn Nhà nước, khi bài toán hiệu quả vốn và kỷ luật tài chính luôn được đặt lên hàng đầu.

Logistics không dừng và lợi thế “mở rộng nhanh - chi phí thấp”

Chiến lược của Viettel Post xuất hiện trong bối cảnh thương mại điện tử Việt Nam tăng trưởng 25-30%/năm, trong khi hạ tầng logistics chỉ tăng khoảng 10%, tạo ra nguy cơ “tắc nghẽn” dòng chảy hàng hóa. Đồng thời, chi phí logistics hiện chiếm tới 16-17% GDP, cao hơn đáng kể so với mức bình quân toàn cầu.


Trọng tâm của Viettel Post là mô hình “Logistics không dừng”, với việc triển khai hệ thống tủ khóa thông minh (Smart Locker) và điểm nhận hàng tự động từ nguồn vốn xã hội hóa. Khi giảm thời gian chờ đợi và giao nhận thủ công, năng suất giao hàng được kỳ vọng tiệm cận 1.000 đơn/ngày, so với mức 70-80 đơn/ngày hiện nay của shipper tại Việt Nam.

Theo đánh giá, mô hình này có thể giúp giảm khoảng 30% chi phí logistics toàn trình, trực tiếp cải thiện biên lợi nhuận và sức cạnh tranh của Viettel Post trong mảng giao nhận - logistics.

Thực tế cho thấy Viettel Post từng mất gần 28 năm để phát triển 1.500 bưu cục bằng mô hình đầu tư truyền thống. Tuy nhiên, chỉ trong 1 năm gần đây, nhờ xã hội hóa, doanh nghiệp đã mở thêm 700 điểm mới - minh chứng rõ nét cho tốc độ mở rộng vượt trội.

Trong bối cảnh đơn hàng tăng đột biến vào các dịp cao điểm như lễ, Tết (có thể gấp 3-4 lần ngày thường), mô hình này cho phép Viettel Post linh hoạt mở rộng/thu hẹp công suất, tránh rủi ro dư thừa tài sản cố định và bảo toàn hiệu quả vận hành.

Viettel Post là công ty thành viên của Tập đoàn Viettel, hiện có vốn điều lệ gần 1.220 tỷ đồng. Tính đến cuối quý III/2025, tổng tài sản đạt hơn 6.700 tỷ đồng. Doanh thu 9 tháng năm 2025 đạt khoảng 15.000 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế hơn 250 tỷ đồng.

Năm 2024, biên lợi nhuận gộp của VTP đạt mức 4,85%

Trên thị trường chứng khoán, cổ phiếu VTP hiện giao dịch quanh mức 115.000 đồng/cp. Trước đó, trong hai tuần đầu năm 2026, mã này từng tăng gần 35%, tiệm cận mốc 129.000 đồng/cp. So với đỉnh lịch sử thiết lập cách đây khoảng một năm, thị giá hiện tại vẫn thấp hơn khoảng 31%.

Từ góc độ đầu tư, việc Viettel Post đứng ở trung tâm dòng vốn xã hội hóa hơn 30.000 tỷ đồng mở ra kỳ vọng dài hạn: Tăng trưởng quy mô nhưng không cần tăng tương ứng vốn đầu tư, giúp cải thiện biên lợi nhuận từ đó nâng cao chỉ số ROE, dòng tiền tự do và khả năng mở rộng bền vững.

Trong bối cảnh logistics ngày càng trở thành hạ tầng thiết yếu của nền kinh tế số, Viettel Post đang được nhìn nhận không chỉ là doanh nghiệp bưu chính, mà là nền tảng logistics quốc gia, với dư địa tăng trưởng gắn liền với quá trình xã hội hóa hạ tầng quy mô lớn.